Disque de frein 320mm

Bonjours!


Je voulais juste partager mes nouvelle trouvailles. Bon ca fait quelque semaine...

Pour les interesses, disques de la Yamaha R1 2004-6. Sur ma moto j'ai les EBC Pro Contour lite #MD2094XC avec les plaquettes Pro Extreme PE252HH. Excellente combinaison disques/plaquettes pour ceux qui en demande un peu plus de leur freins (a la piste) J'ai aussi installer un kit de calle et boulon de R6 (spacers & bolts pour etre sure que j'ai la bonne traduction    )

*** J'utilise le maitre cylindre de la FZ8. 16mm diametre au lieu de 15mm sur la MT/FZ09 = meuilleur sensitiviter et progression du freinage pour ce montage ***

 

Merci. Combien t'a coûté le tout ?

Les plaquettes EBC Extreme Pro $120.00 pour les 2 (un chaque cote)

Les disques sont environs $200.00 chaque chez Indysuperbikes.

Les spacers etait environs $40.00 pour le kit (R6 Brembo 12mm spacer kit) Il a fallu que je machine un coter des spacers.

Maintenant il y à ça!
Je me demande si les 20mm de plus et leur architecture wave procure un meilleure freinage que d'origine?

En tous cas la qualité du disque doit être au rendez vous.

Çà me tente mais ça vaut bientôt 7% du prix de la moto d'origine lol!

http://www.braking.com/news/detail/827

C'est joli bravo!

Mais d'origine avec juste un maitre cylindre plus progressif ça freine déjà super bien non?

Maintenant, si tu fais beaucoup de piste, plus de frein c'est toujours bon à prendre

Histoire de pas trop pourrir le post de GhostRider, et de faire un peu suite au mien, je continue ici.

Donc, l'installation de disques de R1 sur la MT09 ne semble pas très compliquée.

Il faut intercaler des entretoises de 12mm pour compenser le diamètre supérieur.
Et du coup, utiliser des vis plus longues.

Un kit dans le genre semble faire l'affaire.

Merci aux balaises de la clé de 14 de bien vouloir confirmer, corriger, et donner un lien vers un kit plus approprié si nécessaire  

Salut Synapse38 , c'est des disques de R1 de quelle année ? Des modifs à faire pour les monter ou les adapter ?

Salut Synapse38 , c'est des disques de R1 de quelle année ? Des modifs à faire pour les monter ou les adapter ? et pour quoi 12 mm les cales...

320-298 ca fait 22 et 22/2Ca fait 11 amors pourquoi 12mm?

Salut Synapse38 , c'est des disques de R1 de quelle année ? Des modifs à faire pour les monter ou les adapter ? et pour quoi 12 mm les cales...

320-298 ca fait 22 et    22/2Ca fait 11 alors pourquoi 12mm?

Disques modèle 2016 si je me souviens bien.
Mais l'ami GhostRider nous dit que les disques suivant sont compatibles :
YZF R6 17-18
FZ1 06-14
FZ1 FAZER 06-12
FZ1 FAZER ABS 07-12
MT-10 ABS 15-18
MT-10 SP ABS 17-18
YZF R1 1000 04-06
YZF R1 1000 15-18
YZF R1 60TH ANNIVERSARY EDITION 16
V MAX 1700 09 -18

Pour les entretoises, il faut une valeur comprise entre 11.2 et 12.5mm.
Si les disques ne sont pas "creusés", neufs donc, cela n'a a priori pas d'importance.
Avec 12.5mm, les plaquettes seront au raz du bord extérieur des disques.

monté des Brembo de 320mm :

mes entretoises font 12mm, +/- 0.03, et les plaquettes arrivent à moins de 1mm du chanfrein  des disques.
Eh oui, on l'oublie dans le calcul des entretoises. ( moi aussi !) 
C'est limite mais ça passe.
Je conseille plutôt de laisser une marge et de les faire à 11.5mm, c'est plus prudent.
Et pour le freinage, il y a une nette différence dans l'attaque ET  le feeling, facile à doser à 1 ou 2 doigts, bref c'est mieux,  y  a pas photo.
Par contre on le sent dans la direction, la moto est un peu plus stable et un peu moins maniable.
Pour la Tracer, ce n'est pas un handicap, au contraire.

312 € la paire de Brembo livrée depuis l' Italie.

Synapse si vraiment tu souhaites améliorer le freinage de ta machine, qui est déjà excellent a l'origine ? Je m'orienterai plutôt vers un travail sur le circuit hydraulique. Vu le poids de la moto, les disques d'origine sont déjà bien dimensionnés mais tu perds en force de freinage restituée aux étriers a causes des durites. Un maître cylindre radial de 16mm et des durites avia te coûteront moins de 200 euros et seront à mon avis au moins aussi efficaces. Mettre des gris disques avec l'hydraulique d'origine augmente l'effet gyroscopique et tu gardes le feeling moyen donné par un maître cylindre axial et des durites caoutchouc

 Mettre des gris disques avec l'hydraulique d'origine augmente l'effet gyroscopique

je suis d'accord avec toi. Et comme la Tracer manque de stabilité à haute vitesse, c'est tout bénéfice, et la perte de mania est minime.

Le freinage me va nickel, c'est progressif et 1 doigt suffit.

En fait par rapport à l'origine, tu as besoin de moins de force au levier pour la même puissance de freinage, ou dit autrement, pour la même force au levier tu as plus de puissance au freinage. Le feeling est pareil, c'est pas brutal, et c'est tant mieux.

Non moi c'est bon. La Tracer freine bien assez comme ça.

Mais je m'intéresse à toutes les modifs pas trop compliquées.

Sur ce coup, c'était l'occasion d'améliorer le freinage, mais aussi le look en mettant des disques "wave".